전주시에 브랜드 콜택시가 난립하고 있는 가운데, 시당국이 방안 마련에 적극성을 띄지 않아 택시기사들이 강하게 반발하고 있다.

민주노총 공공운수노조 택시지부는 27일 전주시청 앞에서 기자회견을 열고 “카드단말기 설치를 포함한 브랜드 콜 시스템은 이미 대부분의 지역에서 지자체 부담 70%, 사업주 부담 30%의 구축 비용으로 운영되고 있다”면서 “전주에서 브랜드 콜택시가 난립하여 운영하고 있는데 전주시가 묵인하고 있다”고 규탄했다.

전주시에는 현재 ‘한옥, 곰두리, 전주’ 등 3개의 브랜드 콜택시가 운영되고 있다. 여기에 최근 한국노총에서는 카드단말기 설치를 포함한 ‘천사콜’이라는 독자적인 콜 시스템을 구축 운영을 앞두고 있다. 또 제 3의 노조인 기업노조에서도 독자적인 콜 시스템 구축을 추진하고 있다. 이처럼 브랜드 콜택시가 난립하면서 이용에 혼란을 겪는 것은 시민.

이에 타 지자체는 별도의 브랜드 콜택시를 통합하려는 움직임을 보이고 있다. 군산시는 2008년부터 개인택시는 ‘새만금콜’, 법인택시는 ‘희망콜’로 통합을 유도하여 2011년 완료했다. 서울시도 이용객의 혼란을 막기 위해 권역으로 나눠 4개의 브랜드 콜택시를 운영하고 있다.

하지만 전주시는 최근 브랜드 콜택시 시스템 난립을 막기 위해 통합 콜 사업 단일화에 나섰지만, 택시회사의 거부 등으로 취소했다. 그리고 브랜드 콜택시 사업 단일화를 추진하려고 확보한 예산을 난립한 브랜드 콜택시 회사가 부담해야 하는 수수료를 지원하려고 해 논란이 되고 있다.

“전주시 브랜드 콜택시 난립 방안 없이 보조금만 주려 한다”

전주시 관계자는 민주노총 택시지부의 기자회견이 끝나고 이뤄진 면담에서 “당초 브랜드 콜택시 사업 단일화를 추진하려고 3억 6,000여만 원의 예산을 세운 바 있다”면서 “그러나 회사의 거부 등으로 카드수수료 지원 방안을 검토하고 있다”고 밝혔다. 그리고 브랜드 콜택시 난립 문제는 “현재로서는 브랜드 콜 시스템을 하겠다는 곳이 있는 만큼 회사가 알아서 해야 할 사안”이라며 뒤로 물러섰다.

그러나 노조는 기자회견 등에서 “브랜드 콜택시 시스템을 지자체에서 적극적으로 실행하고 관리·감독을 해야 할 사안”이라면서 “브랜드 콜택시 시스템 설치비용을 택시기사에게 전가하는 일까지 있다. 일선 택시기사들이 사납금을 채우기 위해 안전운행도 담보하지 못하고 있는데, 비용까지 책임지면 불만을 커질 수밖에 없다”며 전주시의 책임을 강조했다.   

이날 면담은 결국 서로의 입장을 좁히지 못하고 고성이 오가는 등 파행으로 끝났다.

면담이 끝나고 기자는 전주시 담당 공무원들에게 수차례 전주시의 브랜드 콜택시 문제에 대한 대책과 카드수수료 지원 계획에 대해 물었지만, 구체적인 답변을 거부했다.

“카드단말기 시스템, 회사 부담 비용도 노동자 전가?”

이런 상황에서 한국노총이 준비 중인 ‘천사콜’ 시스템이 노동자들에게 회사가 부담해야 하는 비용을 전가하고 있다는 주장도 제기됐다.

공공운수노조의 주장에 따르면 현재 한국노총이 준비 중인 ‘천사콜’ 시스템의 회비는 45,000원. 군산 등 인근의 콜 회비 36,000원에 비해 높은 편이다. 공공운수노조는 “한국노총이 콜 시스템과 카드단말기 사업을 연계하여 카드단말기 구입비를 콜 시스템에 합산한 것”이라면서 “카드단말기는 회사가 당연히 설치해야 하는데, 이를 노동자들에게 전가하고 있다”고 주장했다.

A법인택시회사 한국노총 소속 한 관계자는 “콜 회비에는 콜과 단말기 관련 비용(통신비)이 합산된 것이라면서 보다 회원이 늘면 비용은 줄어든다”면서 “단말기는 한국노총이 보증을 서고 사업주들이 구입한 것”이라고 해명했다.

이 관계자는 카드단말기 구입과 관련해서는 “단말기는 5년 임대 형태로 구입한 것”이라고 밝혔다. 이에 대해 법인택시회사와 카드단말기 사업을 계약한 통신업체는 “카드단말기 설치에 대한 계약과 이용에 대한 계약은 서로 내용이 다르다”면서 “구체적인 계약 내용은 비즈니스 상품이라 공개할 수 없다”고 밝혔다.

민주노총 택시노조 관계자는 “핸드폰 약정도 결국 단말기 구입비용이 통신비에 포함된 것 아닌가”라면서 “결국 택시기사들이 단말기를 구입한 셈”이라고 말했다. 

이어 “전주시가 카드단말기를 포함하여 법인택시 통합 콜 시스템을 택시회사와 함께 구축 노력을 보여야 한다”면서 “상황이 이렇게 진행되면 피해는 택시를 이용하는 시민과 노동자가 보게 된다”고 우려했다.

한편, 전북택시운송사업조합 관계자는 전주시의 브랜드 콜택시 단일화 제안을 거부했다는 주장에 대해 “전주시가 제안한 것은 카드단말기를 설치하는데 자부담을 부담하라는 것 이었다”면서 “그런데 한국노총 등에서 전주시 지원 없이 카드단말기를 포함한 콜택시를 운영하겠다고 해서 철회된 것. 자세한 것은 전주시에 문의하라”며 브랜드 콜택시 단일화를 거부한 바 없다고 해명했다.