전주시의회 도시건설위원회와 전주시청 대중교통 담당 공무원들이 5월 초 현금인식요금함을 도입한 지자체의 현장실사를 계획한 가운데, 오현숙 전주시의원이 “현금인식요금함 도입 등 운송수익 투명성 확보의 지름길은 전주시의 의지”라며 행정기관의 역할을 다시 한 번 강조했다.

오현숙 시의원은 참소리와 전화통화에서 △현금인식요금함 도입을 100대로 묶은 것 △전주시 시내버스 현금수익 비율이 40%대로 높은 점 △카드사용을 유도하는 정책의 부족 등을 지적하며 전주시의 대중교통 정책의 부재가 시민들이 시내버스를 신뢰하지 못하는 이유 중 하나라고 말했다.

오현숙 의원은 “전주시 시내버스의 가장 큰 문제는 현금비율이 다른 지역의 15% 수준보다 높은 40%대라는 것이다”며 “이는 시내버스의 현금수입을 낮추려는 정책의 부재 때문이며, 현금수익을 투명화하려는 노력이 부재한 전주시의 문제”라고 지적했다.

이어 “이 같은 노력이 없는 상황에서 시내버스 운송수익 등의 신뢰문제가 발생했고, 이 대안으로 급하게 현금인식요금함을 강제하려다보니 문제점이 나타난 것이 아니냐”고 지적했다.

전주시의회 도시건설위원회는 18일 간담회를 통해 현금인식요금함 도입의 잠시 유보하고 추가 검토를 하기로 결정했다. 그 이유는 전주시에서 지적한 몇 가지 기계적 문제점이 큰 것으로 알려졌다.

오현숙 의원은 “구겨진 돈 등으로 발생할 수 있는 기계적 오류가 현금수익이 15% 수준의 지역과 40%인 전주시와 어디에서 큰 문제가 있겠나”며 현금수익금 비율을 낮추려는 정책의 필요성을 언급했다.

오 의원은 “현금비율이 높다는 것은 전주시가 버스행정에서 전혀 역할을 하지 않은 것”이라고 책임을 분명히 하고 “카드사용비율을 높이기 위해 카드 사용 승객에게 주는 50원의 요금인하를 100원에서 200원으로 높이는 방안이나 카드충전소의 확대 등의 정책적 고민이 필요하다”고 말했다. 이어 “전주시는 청소년 요금이 880원으로 10원짜리 동전투입구가 따로 필요하다”면서 “요금을 인상하거나 조정할 때도 이 부분까지 신경 쓰는 세밀함이 필요한데, 정책적으로 그렇지 못했다”고 말했다.

한편, 전주시는 작년 8월 전주시의회 버스특위에서 현금인식요금함 도입 및 운영을 권고함에 따라 100대 구입 시범실시를 결정하고 2012년 예산에 약 4억 원을 배정했다.

오현숙 시의원은 “100대만 구입할 것이 아니라 전주 시내버스 전체에 대한 현금수익파악을 위한 도입이 필요”하다고 지적했다. 그리고 100대 도입으로 현금수익을 제대로 밝혀내지 못하며 또 다른 대안을 모색해야 한다는 의견도 덧붙였다.

그리고 운영방법에 대해서도 전주시의 책임 운영을 강조했다. 전주시가 시의회에 제출한 자료에 따르면 전주시는 추진사항을 감독하고 위반사항에 대해서는 시정을 지시하는 수준으로 제한했다.

시범차량 지정과 시스템 운영에 필요한 관리 등은 운송업체에 맡기는 쪽으로 가닥을 잡은 것으로 보인다.

오 의원은 “현금인식요금함은 현금수익의 투명성을 위해 하는 것인데, 시범차량 지정과 시스템 도입 등을 시내버스공동관리위원회를 비롯한 버스회사에 맡기는 것이 맞는 것인가”라고 반문한 뒤, “전주시가 책임지고 시스템 운영을 계획해야 한다”고 말했다.

오 의원은 전화인터뷰를 마치기 전, “시에서 파악한 시내버스 운송수익이 1년에 약 450억으로 알고 있다”며 “현금인식요금함 도입한 지자체는 도입 후 현금수익이 약 10% 정도 차이가 났다. 전주시는 현금수익이 40%라고 한다면 그 차이는 상당할 것”이라고 예상했다. 이어 “ 10%의 차이를 떠나 시민들이 시내버스를 신뢰하는 계기가 이번 도입을 통해 시작된다면 그 자체가 값진 것”이라고 말했다.

그러기 위해서 “전주시가 주도권을 쥐고 행정을 펼쳐야 할 것”이라고 말했다.