현대자동차와 다임러 간 상용차 엔진 합작법인 설립 지연이 '강성노조 때문'이라는 일각의 언론보도에 대해 노동조합이 입장을 밝혔다.
현대자동차노동조합 전주지부(지부장 윤종광, 이하 현대차노조)는 23일 기자회견을 갖고 "다임러 합작을 가로막는 핵심문제는 경영진의 결단부족과 다임러와의 힘의 역학 관계 때문"이라고 주장했다.
"독자기술과 연구개발 투자가 없었던 것이 합작의 원인"
현대차노조에 따르면 "상용엔진의 경우 지금도 20년이 넘는 엔진을 그대로 사용하고 있는 실정으로, 회사는 노동자의 수고에 의해 창출된 이익을 기술개발에 투자한 것이 아니라, 외형의 확대만을 꾀해 왔다"며 "현대자동차가 독자기술 및 연구개발 투자가 없었던 것이 합작의 원인"이라이라는 것.
노조는 상황이 이런데도 "합작의 원인은 다루지도 않고 마치 노동조합의 무리한 요구때문에 합작이 지연되는 것처럼 보도하고 있는" 일각의 언론보도에 대해 불만을 토로했다.
윤종광 지부장은 노동조합 때문에 합작이 되지 않고 있다는 주장에 대해 "회사내부에서 합작찬성파와 비합작파로 나눠져 회사측 내부의 통일된 의견이 되지 못하고 있다"며 "터무니없는 주장"이라고 일축했다. 또, "다임러 측의 4억유로 투자에 관해서도 현대차에 지급하는 시기가 결정되지 않아 회사 내부에서 합작에 대한 불신이 있다고 판단하고 있다"고 밝혔다. 현대차와 다임러 간 경영진의 문제라는 지적이다.
합리적인 합작방안 대화 요구에 '노조가 합작지연 원인' 웬말
또 현대차노조는 "회사측이 언론, 정부기관, 청와대 등에 노동조합 요구가 과도해 합작법인 설립이 지연되고 있다고 허위정보를 제공하고 있다"고 주장했다.
그리고 이런 회사의 허위정보 제공은 "사측이 7월말 일괄타결이라는 기본입장을 현실화하기 위해 여론몰이를 시도해 노동조합의 입지를 약화시키고, 임단협 교섭에 유리한 고지를 확보하겠다는 의도"라고 비판했다.
노동조합이 합작법인에 대한 이사회참가, 의결권 보장 등 경영참가를 주장하고 있어 다임러가 민감하게 받아들이고 있다는 주장에 대해서는 "다임러는 독일계 자본인데 독일의 경우 공동결정법에 의해 정보권, 협의권, 동의원으로 나누어 참가하고 있다"며 본국에서는 법으로 보장하고 있는 사항 때문에 합작을 못 한다는 것은 어불성설"이라고 주장했다. 또, "경영차원의 의사결정 중 노동조건, 고용과 밀접한 관련이 있는 중요한 사안이 회사에 의해 일방적으로 결정되는 것을 막기위해 이사회 사전 안건 공개와 결과를 요구하는 것"이라고 밝혔다.
이외에도 거론되고 있는 노조의 전적위로금 300만원 요구에 대해서도 "노동조합에서는 격려금을 요구한 건 사실이지만 구체적인 액수를 요구한 적은 한번도 없다"며 "새빨간 거짓말"이라고 밝혔다.
구조조정 불안 해소하는 제도적 장치 마련 필요
윤 지부장은 "노조 요구사항은 고용과 생존권 확보를 위한 제도적인 장치다"며 "98년 고용안정협약을 체결하고도 일방적으로 정리해고 당한 경험과 밀어붙이기 식 구조조정에 대해 심각한 불안감을 갖고 있다"고 밝혔다. 또 "전주공장이 조립공장 및 하청생산 공장으로 전락되는 것을 우려하고 있다"며 "회사가 조합원들의 불안을 해소할 수 있는 제도적인 장치와 구체적인 전망과 고용안정기금 및 연구개발투자가 제시되어야 한다"고 밝혔다.
노조는 상용합작 협상은 최우선적으로 2003년 임단협과 별도로 협상을 진행하겠다는 입장을 밝혔다. 노조는 "회사측의 전향적인 제시안이 있을 경우 상용합작 협상을 마무리하고 상용합작 별도법인이 설립될 수 있도록 최선을 노력을 다 할 것"이라고 밝혔다.
현대자동차노동조합 전주지부(지부장 윤종광, 이하 현대차노조)는 23일 기자회견을 갖고 "다임러 합작을 가로막는 핵심문제는 경영진의 결단부족과 다임러와의 힘의 역학 관계 때문"이라고 주장했다.
"독자기술과 연구개발 투자가 없었던 것이 합작의 원인"
현대차노조에 따르면 "상용엔진의 경우 지금도 20년이 넘는 엔진을 그대로 사용하고 있는 실정으로, 회사는 노동자의 수고에 의해 창출된 이익을 기술개발에 투자한 것이 아니라, 외형의 확대만을 꾀해 왔다"며 "현대자동차가 독자기술 및 연구개발 투자가 없었던 것이 합작의 원인"이라이라는 것.
노조는 상황이 이런데도 "합작의 원인은 다루지도 않고 마치 노동조합의 무리한 요구때문에 합작이 지연되는 것처럼 보도하고 있는" 일각의 언론보도에 대해 불만을 토로했다.
윤종광 지부장은 노동조합 때문에 합작이 되지 않고 있다는 주장에 대해 "회사내부에서 합작찬성파와 비합작파로 나눠져 회사측 내부의 통일된 의견이 되지 못하고 있다"며 "터무니없는 주장"이라고 일축했다. 또, "다임러 측의 4억유로 투자에 관해서도 현대차에 지급하는 시기가 결정되지 않아 회사 내부에서 합작에 대한 불신이 있다고 판단하고 있다"고 밝혔다. 현대차와 다임러 간 경영진의 문제라는 지적이다.
합리적인 합작방안 대화 요구에 '노조가 합작지연 원인' 웬말
또 현대차노조는 "회사측이 언론, 정부기관, 청와대 등에 노동조합 요구가 과도해 합작법인 설립이 지연되고 있다고 허위정보를 제공하고 있다"고 주장했다.
그리고 이런 회사의 허위정보 제공은 "사측이 7월말 일괄타결이라는 기본입장을 현실화하기 위해 여론몰이를 시도해 노동조합의 입지를 약화시키고, 임단협 교섭에 유리한 고지를 확보하겠다는 의도"라고 비판했다.
노동조합이 합작법인에 대한 이사회참가, 의결권 보장 등 경영참가를 주장하고 있어 다임러가 민감하게 받아들이고 있다는 주장에 대해서는 "다임러는 독일계 자본인데 독일의 경우 공동결정법에 의해 정보권, 협의권, 동의원으로 나누어 참가하고 있다"며 본국에서는 법으로 보장하고 있는 사항 때문에 합작을 못 한다는 것은 어불성설"이라고 주장했다. 또, "경영차원의 의사결정 중 노동조건, 고용과 밀접한 관련이 있는 중요한 사안이 회사에 의해 일방적으로 결정되는 것을 막기위해 이사회 사전 안건 공개와 결과를 요구하는 것"이라고 밝혔다.
이외에도 거론되고 있는 노조의 전적위로금 300만원 요구에 대해서도 "노동조합에서는 격려금을 요구한 건 사실이지만 구체적인 액수를 요구한 적은 한번도 없다"며 "새빨간 거짓말"이라고 밝혔다.
구조조정 불안 해소하는 제도적 장치 마련 필요
윤 지부장은 "노조 요구사항은 고용과 생존권 확보를 위한 제도적인 장치다"며 "98년 고용안정협약을 체결하고도 일방적으로 정리해고 당한 경험과 밀어붙이기 식 구조조정에 대해 심각한 불안감을 갖고 있다"고 밝혔다. 또 "전주공장이 조립공장 및 하청생산 공장으로 전락되는 것을 우려하고 있다"며 "회사가 조합원들의 불안을 해소할 수 있는 제도적인 장치와 구체적인 전망과 고용안정기금 및 연구개발투자가 제시되어야 한다"고 밝혔다.
노조는 상용합작 협상은 최우선적으로 2003년 임단협과 별도로 협상을 진행하겠다는 입장을 밝혔다. 노조는 "회사측의 전향적인 제시안이 있을 경우 상용합작 협상을 마무리하고 상용합작 별도법인이 설립될 수 있도록 최선을 노력을 다 할 것"이라고 밝혔다.